Январь 1999 года. Северо-американское шоу в Детройте. «Mercedes-Benz» представляет свое видение спортивного купе будущего, срывая покрывало с Mercedes SLR, совместного творения инженеров формульной команды «McLaren» и немецкого автогиганта, пока лишь-концепт караѕ Четыре года спустя, середина 2003 года. Концепт перерождается в серийный шедевр, и этот фокус, достойный Гуддини, будет продемонстрирован на сентябрьском мотор-шоу во Франкфурте.
По замыслу дизайнеров внешность, да и название нового GT, должны отсылать нас к 50-м годам прошлого столетия (может, кто-то их еще помнит), времени побед бескомпромиссного Mercedes-Benz 300 SLR на дорогах Италии, Германии и Ирландии. Именно поэтому все пресс-релизы компании пестрят изображениями нового шедевра на фоне героя прошлых лет.
Укрощая воздух
Дизайнерам отлично удалось передать настроение 50-х, облачив при этом нового героя в современный костюм. В отличие от SLR середины прошлого века, чья линия багажника уходила плавно вниз, профиль задней части нового SLR остается на одном уровне. Как показали испытания в аэродинамической трубе, именно такая форма кузова позволяет изрядно снизить подъемную силу, улучшить управляемость автомобиля и в качестве бесплатного приложения увеличить объем багажника.
Кроме того, на больших скоростях и при торможении сзади выдвигается спойлер вместе с имплантированным в задний бампер шестиканальным диффузором, оптимизируя аэродинамику.
Заявленная стоимость Mercedes-Benz SLR Mc-Laren в 360 тыс. евро, как утверждают создатели, будет оправдана высоким уровнем комфорта, а также технологическими достижениями, которые могут предложить как инженеры формульной команды «McLaren», так и их коллеги из коллектива «Mercedes-Benz». Большие двери купе достались в наследство от концепта и по-прежнему открываются вверх, фары в повороте меняют направление пучка света вместе с колесами. Кузов, скроенный из композитов, уже скорее норма для представителей этого класса, но благодаря именно тако-му решению автомобиль длиной 4,5 м и нашпигованный под завязку укладывается в 1600 кг веса.
При этом кузов удовлетворяет самым жестким требованиям пассивной безопасности. Помимо углепластикового кокпита, SLR получил из конюшни «McLaren» стреловидный нос, а также две пластины переднего спойлера (twin-fin front spoiler) совершенно «формульного» вида. По утверждениям специалистов «McLaren» эти детали не просто стилистический элемент, а одно из ключевых решений, улучшающих аэродинамику автомобиля. Жабры на передних крыльях — тоже далеко не декорация. Это жизненная необходимость для охлаждения 560-сильного мотора.
Круче Maybach
Компрессорный двигатель V8 объемом 5,5 л заимствован у родстера SL 55 AMG и форсирован. Максимальный крутящий момент – 800 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает у SLR всего 4 с, а максимальная скорость ограничена 320 км/ч. За эффективное торможение отвечают мощные керамические тормозные диски, фрикционные свойства и устойчивость к перегреву которых повышены.
Концерн «DaimlerChrysler» планирует выпустить всего 3,5 тысячи Mercedes-Benz SLR McLaren, при этом годовой лимит ограничен лишь пятью сотнями. Производство размещено на мощностях «McLaren Cars Ltd» в английском местечке Уокинг. По неофициальным данным уже более десяти покупателей внесли предоплату в 50 тыс. фунтов стерлингов, что превышает даже сумму депозита при заказе Maybach.
Источник: Журнал "Автомир"
|
